南京科洛德机械有限公司
真空捏合机有机热载体炉汽车座椅发泡线控温机,新型汽车内饰件聚氨酯发泡生产线,在冰箱发泡,聚氨酯发泡成型,汽车内饰和方向盘,汽车枕头等应用,水加热主要是对模架加热,模温机提供热水加热,温度在30度-80度亏,通过设备模温机参数能方便设置发泡所需温度,通过温度传感器控制模温机的停止与运行。的技术要求有: 如何保证模温机循环泵在长期高温作业下不漏液;合理选择模温机的流量、加热功率及冷却能力,模温机的升温、降温的效率,从而节省能源。尤其对于些对产品工艺加热温度有极高要求的下,具有被广泛的应用到运用行业汽车轮胎,风电叶片,发泡设备,密炼,化工反应釜控温,电镀磷化,挂镀,滚镀等,聚合、缩合、蒸馏、熔融、脱水、电线电缆挤出,密封条挤出,板材挤出,包装印刷滚筒控温,注塑模具控温等。我公司在温度控制技术上精益求精和不断创新的的使用可使需热设备预热时间,成品及可完全自动化生产,生产力的必要手段。在生产中需热设备的温度过控制器的设定值,就会打开电磁阀接通进水管,直到热流液的温度,即需热的温度回到设定值。如果温度低于设定值,控制器就会打开加热器。主管路全采用不锈钢无缝钢管制作,弯管处采用模具次成型,管道连接采用全法兰连接,管路漏油点,加热与冷却为结构,且传热油媒体走铜管内,冷却水走铜管外,防因水质问题的铜管内结垢、成本高、困难,成本低、方便,且冷却排水温度低,操作更,。使用的导热流体(水或导热油)来划分的。用水的通常出口温度90℃,油加热的用于工作温度≥200℃的。通常情况下,带有开口水箱加热的模温机适于用水或油,出口温度为90℃至≥150℃,这种模温机的主要特点是设计简单,价格经济。在这种机器的基础上又衍生了种使用压力水的模温机,其可允许的出口温度为160℃或更高,由于在温度高于90℃的时候,水的热传导性比同温度下的油好很多,因此这种机器有着突出的高温工作能力。除次之外,还有种强制流动的模温机,出于因素,科洛德精机设计工作温度为150℃以上,使用导热油,为了防止加热器里的热导油过热,该机使用了强制流动泵送,且由定数量的的管子堆叠组成,管子里有装有翅片的加热元件用于导流. 模具清理:在装填物料之前,避免灰尘及杂物的残留,需要用气将模具表面清理干净热油输送管线太长,保温又不好,应加强管路保温措施必要时更换性能好的保温材料
项目
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单位 Unit
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JOST-50
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JOST-75
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JOST-100
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JFOT-150
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温控范围
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℃
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热油常温~300℃ ,水加热至150度
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温控
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℃
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PID±1℃
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电源
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Ac3∮380v (3phase+earth)
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传热媒体
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导热油
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冷却
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|
间接冷却
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箱容量
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L
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55
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100
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150
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250
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加热能力
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KW
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40/60
|
50/75
|
80
|
95
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泵功率
|
KW
|
4
|
5.5
|
7.5
|
11
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流量
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L/MIN
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16
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12.5(18)
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25(30)
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45(12.5)
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泵浦压力
|
KG/CM
|
3.2
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5.0(4.0)
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5.0(4.8)
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4.0(8.0)
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压力消耗
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KW
|
64
|
82.5
|
132
|
162
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功能
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缺相/缺油/温/过载/溢油/
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冷却水配管
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INCH
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1/2
|
1/2
|
2
|
2
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循环水配管
|
INCH
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1-1/4
|
1-1/2
|
2
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2.5
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整机参考尺寸
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MM
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1670x550x1500
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1800x550x1800
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1970x600x1900
|
970x600x1900
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真空捏合机有机热载体炉开机自动排能;
加热功率切换功能;
吹气回油功能;
回油温度显示表;
负压压力运转
RS485通讯功能,实现自动化;
即时冷却开机功能
隔离式电器控制箱,电器使用年限;
热油BY-P泄压回;
多点温度控制机组可订作;
油泵马力和加热功率可订作;
温控范围:导热油-300℃,水至180度;
控温机不锈钢体管,管阻及锈垢;
真空捏合机有机热载体炉选南京科洛德机械有限公司可毛经理 51 运行在管路间的的升温控制必须,否则温度控制的目的便不能达到了应用于用户设备的加热与恒温,此产品采用回油经冷却器间接冷却的,再由泵浦加压经过电热管高温加热后送到模具,来达到加热和恒温的要求,采用WEST控制器,可确保的温度控制。
真空捏合机有机热载体炉温控器控制仪表箱内的维持温度,当达到维持温度时,温控器切断电源,电加热器不再加热,避免加热器的表面温度接近温度等级的允许温度;当温度下降到定温度时,再由温控器接通电源继续升温,通过反复工作使箱内温度保持在定范围之内。高温油加热系列功率18KW-120KW温度在250℃-350℃。就是导热油电加热出油温度和回油温度的温度差要考虑应用于冷喂料橡胶挤出机、销钉式冷喂料橡胶挤出机、双复合橡胶挤出机组、复合胎面挤出机组、轮胎部件生产线、电缆设备生产线、塑料管材/型材挤出设备数据传送到控制部分的控制器,控制器调节热流体的温度间接调节用热设备的温度导热油因长期在高温(大于80℃状态下与空气的高位槽)和导热油内含水而被催化、氧化变质,尤其是间断使用和加热.
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